其實吧很多年以前就開始關注這個自動離合器了,經過五一堵車十幾小時,離合踩到腳麻,回來后立馬搜索相關自動離合的信息,下定決心后,就行動,于是就有了下面的作業了1、配件和工具都準備好了2、這個是離合的驅動器3、安裝檔位感應傳感器,用的是原車的螺絲孔,這個設計也太巧了4、就是那一上一左的兩個小東東5、安裝油門剎車傳感器6、驅動機構的安裝,在車底下,不知道防水性怎么樣7、油管,一粗一細,一來一回8、離合油壺,其實就是剎車油9、這個是三通閥,旋轉180度就能換成原廠踩離合的,現在離合器工作的時候離合是踩不動的!10、管路11、開關12、檔位顯示,這是空檔13、0是電腦檢測你要開始換擋了,離合器分離14、1檔15、安裝在車底的位置 次數用完API KEY 超過次數限制
干式雙離合和濕式雙離合有什么區別?簡單來說,就是主動盤和從動盤的連接介質不同,干式雙離合靠空氣傳遞,而濕式雙離合是靠油液。汽車在行駛過程中,機械間摩擦都會產生熱量,同樣變速箱也是需要散熱,才能維持正常工作。那么變速箱如何正常散熱呢?對于干式雙離合來說,僅僅是通過冷風吹走熱氣,而濕式雙離合,顧名思義,這個濕代表有水,而機械間傳遞散熱本質上就是通過油液。因此濕式雙離合是浸泡在油液里面,從散熱效果來看。濕式雙離合肯定是比干式雙離合散熱效率要高。 次數用完API KEY 超過次數限制
手動擋汽車為什么要有離合器踏板,直接換擋不可以嗎?對于汽車的操控相信大多人都是知其然不知其所以然,比如汽車為什么要有離合器?都知道換擋也踏下離合器踏板,那么這一動作是在操作什么呢?參考下圖的細節,離合器踏板踏下過程,是通過機械結構來氣「彈簧」抬起壓盤的操作(黃色部分);紅色的摩擦片(從動盤)隨之會與黑色“轉輪”分離。名詞解釋1:黑色“轉輪”為發動機飛輪,是與曲軸連接的動力輸出結構。其概念為曲軸帶動飛輪旋轉,輸出「轉矩」(動力)到離合器,動力通過離合器齒輪組的轉動,驅動圓形的傳動軸驅動車輪旋轉——關鍵詞為【旋轉】,車輪轉動后自然能夠驅動車輛行駛,這是汽車動力傳動的完整流程,不過發動機作為核心僅僅為動力元,傳動系統也是核心之一。 次數用完API KEY 超過次數限制